Масляные фильтра

Устройство масляного фильтра и роль клапанов

Типичный масляный фильтр состоит из корпуса, фильтрующего элемента, одного или нескольких клапанов и уплотнительного кольца. Внутри корпуса расположен элемент из специальной бумаги или комбинированного материала, сложенный в складки, за счёт чего увеличивается площадь фильтрации при компактных размерах. Через этот элемент проходит масло, подаваемое насосом, и именно он удерживает основную массу загрязнений. Перепускной клапан открывается при чрезмерном перепаде давления, например при холодном пуске густого масла или сильном засорении фильтра, чтобы двигатель не остался без смазки. Антидренажный клапан создаёт «обратный затвор» и не позволяет маслу стекать из фильтра обратно в поддон, благодаря чему при следующем запуске давление создаётся быстрее и снижается время «сухой» работы.

Навинчиваемые и картриджные масляные фильтры

В легковых и лёгких коммерческих автомобилях применяются два основных конструктивных типа масляных фильтров: навинчиваемые и картриджные. Навинчиваемый фильтр — это металлическая «банка» с уже встроенным фильтрующим элементом и клапанами, которая при обслуживании целиком выкручивается и заменяется новой. Картриджный фильтр представляет собой сменный элемент без собственного металлического корпуса, устанавливаемый в штатный стакан или корпус на двигателе. С точки зрения двигателя оба решения выполняют одну и ту же задачу — обеспечить достаточную фильтрацию масла при нужном расходе — а выбор типа определяется конструкцией конкретного мотора. Важно, что и навинчиваемые, и картриджные фильтры могут отличаться по площади фильтрующего материала, параметрам клапанов и качеству уплотнения, хотя внешние размеры и посадка формально совпадают.

Подбор масляного фильтра под конкретный двигатель

Надёжнее всего подбирать масляный фильтр по VIN автомобиля или по оригинальному номеру детали, указанному в каталоге производителя. Такой подход учитывает не только марку, модель и год выпуска, но и конкретный двигатель, его модификацию и возможные изменения конструкции в разные годы. Допустим и подбор по марке, модели, году и объёму двигателя через проверенный каталог, но в этом случае важно точно знать обозначение мотора и период выпуска. В любом варианте фильтр должен совпадать по резьбе, диаметру посадочной поверхности, высоте и положению уплотнительного кольца, иначе есть риск подтеков или некорректной прижимной силы. Внутренние параметры — площадь и тип материала, давление срабатывания перепускного клапана, наличие и качество антидренажного клапана — также должны соответствовать требованиям конкретного двигателя, даже если снаружи фильтры выглядят одинаково.

Эксплуатация, замена и влияние на ресурс двигателя

На практике масляный фильтр меняют одновременно с моторным маслом, по регламенту производителя или чаще при тяжёлых условиях эксплуатации. По мере пробега фильтр заполняется удерживаемыми загрязнениями, перепад давления на нём растёт, и перепускной клапан начинает срабатывать чаще, пропуская часть потока мимо фильтрующего элемента. Если фильтр долго не менять, доля нефильтрованного масла в общем потоке увеличивается, что усиливает износ деталей и сводит на нет смысл применения качественного масла. При самостоятельной замене типичными ошибками остаются перетяжка или недотяжка фильтра, установка на загрязнённую или повреждённую посадочную поверхность, а также забытое на блоке старое уплотнительное кольцо. Правильно подобранный, корректно установленный и вовремя заменённый масляный фильтр — простой, но критически важный фактор, который позволяет двигателю дольше сохранять ресурс без дорогостоящих ремонтных вмешательств.