Летом двигатель работает при высокой температуре, а в городе часто меняет режим: запуск, прогрев, остановка в пробке, ускорение и холостой ход. Поэтому выбирать масло только по принципу «на жару нужно более густое» неправильно. Классы 5W-30 и 5W-40 отличаются поведением после прогрева двигателя, но подходящий вариант, прежде всего, определяется производителем автомобиля.
Что означают 5W-30 и 5W-40
Оба обозначения относятся к всесезонным продуктам. Число 5W характеризует низкотемпературные свойства, а число после дефиса — класс вязкости при высокой температуре. Поэтому у 5W-30 и 5W-40 одинаковая первая часть маркировки, но после прогрева 5W-40 сохраняет более высокую вязкость.
Одной цифры для точного выбора недостаточно: учитывают требования автопроизводителя, допуски и спецификации конкретного масла. Одинаковая вязкость еще не означает одинаковую применяемость.
Чем отличаются масла летом
При рабочей температуре 5W-40 гуще 5W-30. Более высокая вязкость помогает масляной пленке сохранять характеристики при нагреве, но не означает, что «сороковка» всегда лучше защищает двигатель. Если производитель рассчитал мотор на 5W-30, переход на более вязкое масло без соответствующего допуска может быть неправильным.
В городе двигатель работает с переменной нагрузкой: остановки и пробки сменяются ускорениями. Поэтому температура воздуха не может быть единственным критерием выбора. При сравнении двух классов учитывают такие особенности:
· 5W-30 имеет меньшую высокотемпературную вязкость и может снижать потери на трение;
· 5W-40 сохраняет более высокую вязкость после прогрева;
· оба масла имеют одинаковый класс 5W, поэтому различие между ними не сводится к выбору зимнего и летнего варианта.
Добавим, что один класс вязкости может включать продукты с разными допусками и пакетами присадок. Таким образом, окончательный выбор зависит от требований конкретного двигателя.
Как городская езда влияет на выбор
В пробках увеличивается продолжительность работы двигателя на холостом ходу, а при ускорениях нагрузка быстро изменяется. Такие условия сами по себе не требуют более вязкого масла без рекомендации производителя. Тем не менее, перед заменой стоит проверить:
· рекомендованный класс SAE;
· допуски автопроизводителя;
· требуемые спецификации API, ACEA или других стандартов;
· тип двигателя и особенности системы смазки;
· установленный для автомобиля интервал замены.
Если производитель допускает оба класса, сравнивают продукты по характеристикам и условиям эксплуатации. Например, в ассортименте Exzap представлены синтетические масла 5W-30 и 5W-40. Поэтому при выборе сопоставляют данные на канистре с требованиями двигателя.
Когда подходит 5W-30
5W-30 не является исключительно зимним вариантом. Если такой класс указан производителем, его используют и летом. Переход на 5W-40 только из-за жары или пробега также не оправдан. Повышенный расход масла сначала требует поиска причины, а не смены вязкости.
Когда рассматривают 5W-40
5W-40 также может использоваться летом, если такой класс предусмотрен производителем. Более высокая вязкость при рабочей температуре подходит двигателям, для которых она указана с учетом конструкции и нагрузки. Жаркий климат сам по себе не требует перехода с 5W-30.
Проверяют не только SAE, но и допуски конкретного продукта. Например, представленное в ассортименте Exzap масло SINTEC PLATINUM 5W-40 имеет спецификацию API SN/CF. Эти характеристики оценивают вместе с требованиями двигателя.
Какую вязкость выбрать
Для лета и городской езды нельзя назвать 5W-30 или 5W-40 универсально правильным вариантом. Если производитель разрешает только один класс, ориентируются на него независимо от сезона. Если допускаются оба, сравнивают спецификации и допуски конкретных масел и учитывают реальные условия эксплуатации.
Главное правило: сначала требования двигателя, затем класс вязкости и характеристики продукта. Так можно не менять масло только из-за жары, пробок или мнения, что более вязкий вариант обязательно лучше.